Prodám koncový převod 320D – Výrobci, dodavatelé, továrna z Číny

Bagry jsou v našem životě stále poměrně běžné. Někdy jsou vidět na kraji silnice, takže bagrům jisté rozumíme a údržba hydraulických čerpadel bagrů je poměrně jednoduchá. Když myslíme na údržbu, pravidelně vyměňujeme některé vložky oleje a filtru. Zde musíme věnovat pozornost tomu, že při výměně hydraulického oleje, abychom olej důkladně nalili, vyjmeme přívodní trubku hydraulického čerpadla, takže veškerý olej hydraulického čerpadla bude vynechán, a rypadlo může ztratit rychlost.

V procesu provozu rypadel se často setkáváme s problémem abnormálního zvýšení spotřeby nafty nebo spalování oleje, což neviditelně způsobuje zvýšení provozních nákladů zařízení a tento příznak je často doprovázen opotřebením a poruchou zařízení. Pojďme se podívat na to, jak diagnostikovat skutečnou příčinu zvýšené spotřeby paliva nebo spalování oleje.

Motor vybavený na 20tunovém bagru, který běžně vídáme, má zdvihový objem 6 až 7 litrů. Buldozerový motor Carterpillar D10T má zdvihový objem 27 litrů a samozřejmě existují i ​​motory s většími zdvihovými objemy, jako je motor Carterpillar C32, který má zdvihový objem 32 litrů.

Potřebujete spolehlivou sestavu hlavního regulačního ventilu pro vaše rypadlo KOMATSU PC1250-8? Už nehledejte! SWAFY s hrdostí nabízí originální repasovanou sestavu hlavního regulačního ventilu KOMATSU PC1250-8, číslo dílu 21N-60-41200, která je skladem a připravena k okamžitému dodání.

S popularizací dieselových motorů EFI si stále více uživatelů stěžuje, že poruchovost motorů EFI je příliš vysoká, náklady na údržbu jsou vysoké a provozní náklady zůstávají vysoké. Elektronicky řízený motor se vstřikováním paliva má složitou konstrukci, nesprávné použití a údržbu a je náchylný k poruchám a dokonce k poškození systému. Proto je nutné, abychom pochopili, čemu je třeba věnovat pozornost při používání a údržbě dieselových motorů EFI, abychom snížili poruchovost a náklady na používání.

Víte, kde je snímač motoru Carter C4.2? Přijďte se s tím seznámit