Praktický průvodce montáží motoru Cummins NT855

TheMotor Cummins NT855získala svou pověst spolehlivosti a výkonu díky preciznímu inženýrství a pečlivé montáži. Správný proces montáže je to, co přivádí tohoto výkonného koně k životu. Pojďme si projít klíčové kroky, které přemění precizně opracované komponenty na plně funkční motor.

Stavba základu: Sestavení bloku válců

Představte si blok válců jako páteř motoru. Každá další součást spoléhá na svou strukturální integritu.

· Počáteční kontrola: Před čímkoli jiným pečlivě zkontrolujte čistotu všech olejových kanálků. Jakékoli úlomky mohou později způsobit vážné škody. Zkontrolujte také, zda jsou všechny zástrčky jádra správně usazeny.

·Instalace zástrčky: Zátky různých velikostí vyžadují specifické hodnoty točivého momentu:

· Klíčový bod: Nikdy nepoužívejte teflonovou pásku na zástrčky vedoucí do hlavních nebo pomocných olejových kanálů - místo toho použijte tmel. Na hrncové zátky naneste dostatečné množství tmelu Loctite.

Jádro věci: Klikový hřídel a hlavní ložiska

Zde se přesnost stává kritickou. Klikový hřídel převádí pohyb pístu na rotační sílu a jeho ložiska musí být perfektní.

· Příprava: O čistotě se nedá vyjednávat. Důkladně otřete otvory hlavních ložisek a ujistěte se, že šrouby jsou čisté a suché. Pamatujte: horní skořepiny mají olejové otvory, spodní skořepiny ne. Motory řady N používají tři různé typy ložisek napříč sedmi polohami.

·Proces montáže:Před montáží lehce naolejujte horní ložiskové pánve. Při manipulaci se 7. hlavním ložiskem nezapomeňte na vodicí kroužek. Namontujte axiální podložky tak, aby drážkovaná strana směřovala ke klikovému hřídeli. Naneste čistý olej na čepy a spodní pánve a poté opatrně umístěte víka ložisek podle jejich očíslovaných míst.

· Sekvence točivého momentu:Postupujte podle tohoto vícekrokového procesu:

1. Utáhněte na 85 ft.lb (115 N.m)

2. Posun na 250-260 ft.lb (339-352,5 N.m)

3. Úplně povolte, abyste uvolnili napětí

4. Znovu utáhněte na 85 ft.lb (115 N.m)

5. Konečný točivý moment: 250-260 ft.lb (339-352,5 N.m)

· Kontrola vůle: Nová koncová vůle klikového hřídele by měla měřit 0,007-0,018 palce (0,18-0,48 mm). U použitých klikových hřídelů nepřesahujte 0,022 palce (0,56 mm).

Utěsnění komor: Instalace vložky válce

Správná instalace vložky zajišťuje integritu komprese a účinnost chlazení.

· Inspekce:Zkontrolujte případné ostré hrany ve vývrtech ve vložce, které by mohly poškodit O-kroužky. Povrchy musí být čisté a bez oleje.

· Umístění těsnění:Nainstalujte obdélníkový kroužek do horní drážky (zkosením dolů), černý O-kroužek doprostřed a červený O-kroužek do spodní drážky. Důležité: O-kroužky mažte pouze těsně před instalací a montáž dokončete do 15 minut po naolejování.

· Kritická měření:Po nanesení tmelu máte 5 minut na instalaci vložek. Zkontrolujte výstupek vložky (0,003-0,006 palce) a nekulatost otvoru (max 0,003 palce v oblasti pohybu pístu).

Přeměna výkonu: Sestava pístu a tyče

Zde se lineární pohyb stává rotací – podstatou chodu motoru.

· Instalace prstenu:Značky „TOP“ směřují nahoru. Nejprve nainstalujte olejový kroužek a dávejte pozor, abyste kroužky příliš neroztahovali. Všechny mezery mezi kroužky řádně rozložte.

· Sňatek pístnice: Zahřejte písty na 210 °C (98,9 °F) po dobu 15 minut pro instalaci čepu. Nikdy netlačte na kolíky kladivem – pokud se píst ochladí pod 70 °C (21 °F), budete muset restartovat proces zahřívání.

· Tipy pro instalaci:Vyrovnejte patky ložisek správně a zajistěte, aby se olejové otvory shodovaly. Před montáží vše bohatě namažte. Použijte kroužkový kompresor a vodicí tyče opatrně na klikový hřídel.

· Točivý moment šroubu tyče:

1. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

2. 140-150 in.lb (190-203 N.m)

3. Úplně povolte

4. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

5. Finále: 140-150 in.lb (190-203 N.m)

Časování ventilů: Instalace vačkového hřídele

Přesnost zde určuje, jak dobře motor dýchá.

· Inspekce:Zkontrolujte vačkový hřídel a pouzdra, zda nejsou opotřebované nebo poškozené.

· Zarovnání kláves:Excentrické klíče jsou specifické pro motor – nezaměňujte je. Namontujte přítlačnou desku tak, aby olejová drážka směřovala k převodu.

· Časové značky:Dokonale zarovnejte značky "0" na ozubených kolech vačkového a klikového hřídele.

· Povolení:N-motory používají podložky pro nastavení koncové vůle; K-motory mají přednastavené přítlačné kotouče.

Podpůrné systémy: Dokončení montáže

Zbývající komponenty spojují vše dohromady do kompletního motoru:

· Skříň převodovky:Zkontrolujte pouzdra a těsnění. Utáhněte 24 šroubů na 45-55 ft.lb (61-74 N.m)

· Zadní těsnění:Vyvarujte se mazání samotného těsnění. Utáhněte 8 šroubů na 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Olejová vana:Celkem 36 šroubů s různými typy závitů. Točivý moment: 35-40 ft.lb (47-54 N.m)

· Vodní čerpadlo:6 šroubů (2 dlouhé, 4 krátké) při 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Olejové čerpadlo:Před montáží namažte O-kroužek. 5 šroubů při 35-45 ft.lb (47-61 N.m)

Konečná integrace: hlavní součásti

· Pohon příslušenství:Předem zkalibrujte PT čerpadlo. Střídavé časování převodů, aby se zabránilo konkurenci vzduchu mezi kompresorem a motorem.

· Tlumič vibrací:Zkontrolujte těsnost zahřátím na 75 °C. Křížově utáhněte šest 7/8palcových šroubů na 175-205 ft.lb (190-217 N.m)

· Hlavy válců:Tlaková zkouška před instalací. Dodržujte třístupňovou sekvenci točivého momentu:

1. 20-25 ft.lb (27-34 N.m)

2. 80-100 ft.lb (108-136 N.m)

3. Finále: 265-305 ft.lb (359-413,5 N.m)

Jemné ladění: Časování vstřikování

Správné načasování zajišťuje účinné spalování:

· Nastavte úchylkoměry na pístu a vstřikovacích tyčích

· Pro zohlednění vůle ozubených kol dodržujte vícestupňový postup otáčení

· Finální ověření v BDC potvrzuje správné načasování

· Pamatujte: Motory N používají podložky pro nastavení rozvodu, zatímco motory řady K používají různé excentrické klíče

Správné provedení každého z těchto kroků – s čistými součástmi, správným mazáním, správnými kroutícími momenty a přesným vyrovnáním – je to, co dělá NT855 dostát své pověsti legendární odolnosti a výkonu.