Vysvětlení nejnovějšího elektronického dieselového motoru Hitachi 4HK1 - Guangzhou SWAFLY

Dnes se s vámi podělím o nejnovější údaje o vznětovém motoru E-benzín pro rypadlo HitachiMotor 4HK1. Doufám, že se můžete zapojit do diskuze na základě sdíleného obsahu.

Vlastnosti motoru:

1. Používá elektronicky řízený vysokotlaký systém vstřikování paliva Common Rail;

2. Sací systém je vybaven zařízením pro recirkulaci odpadních plynů EGR;

3. Chladicí systém přidává kanál chladicí vody EGR a kanál chladicí vody turbodmychadla pomocí dvou termostatů;

4. Olejové čerpadlo mazacího systému je instalováno v komoře rozvodového kola;

5. Ventilový rozvod má čtyřventilovou konstrukci vačkového hřídele nad hlavou.

Časování motoru:

1. Vyrovnejte značku řemenice klikového hřídele se značkou předního krytu;

2. Zarovnejte značku ozubeného kola vačkového hřídele se značkou roviny hlavy válců;

3. Zarovnejte značku spirálového zubu vysokotlakého čerpadla se značkou průzoru (uprostřed průzoru).

Termostat motoru:

Termostat na straně sacího potrubí: Typ spodního bypassu, řídí velkou/malou cirkulaci, otevírá se při 82 °C, plně se otevírá při 95 °C.

Termostat na straně výfukového potrubí (s otočným ventilem): Přímý typ, řídí velký cirkulační průtok, otevírá se při 85 °C, plně se otevírá při 100 °C.

Kapalinové těsnění motoru:

1. Kdykoli se demontují díly s tekutým těsněním, musí být starý zbytkový tmel důkladně seškrábán z každého dílu a styčného povrchu pomocí tmelu. Z povrchů každé části odstraňte olej, vodu a nečistoty. Před montáží naneste na očištěné povrchy určený typ tekutého těsnění.

2. Při montáži dílů s kapalinovým těsněním se ujistěte, že kapalinové těsnění není přerušeno.

3. Díly musí být znovu nainstalovány do 7 minut od nanesení kapalinového těsnění. Pokud uplynulo více než 7 minut, odstraňte tekuté těsnění a naneste nový nátěr.

1. Otřete čistou vodou, mastnotou nebo olejem z styčných povrchů a ujistěte se, že jsou všechny povrchy suché.

2. Naneste stejnoměrnou linii tekutého těsnění na jeden protilehlý povrch a ujistěte se, že se tato linie nezlomí.

3. Odstraňte vodu, tuk a olej ze spojovacích ploch šroubů, otvorů pro šrouby a závitů šroubů. Naneste Loctite na první 1/3 závitů šroubů a utáhněte šrouby správným momentem.

Důležité: Neaplikujte nadměrný točivý moment a nepokoušejte se šrouby otáčet poté, co je utahujte po dobu alespoň jedné hodiny.

Nastavení vůle ventilů:

1. Upravte seřizovací šroub ventilu, dokud je spároměr stále na svém místě, a vyrovnejte vahadlový můstek s ventilem;

2. Utáhněte a zkontrolujte, zda jsou odkryté závity na všech stranách rovné.

Demontáž/montáž vysokotlakého palivového čerpadla:

1. Přizpůsobte načasování pozorováním z průzoru vysokotlakého palivového čerpadla;

2. Při demontáži si všimněte, že dvě těsnění na vratném olejovém potrubí vstřikovače paliva jsou spojena dohromady;

3. Demontujte, 2 šrouby, 2 matice;

4. Rozdělit:

1. Oddělte napájecí čerpadlo od skříně pomocí 3 šroubů. Při montáži se doporučuje dotáhnout na stanovený moment (1,9 kg.m) po správné montáži vysokotlakého palivového čerpadla.

2. Rozložte na tři části: napájecí čerpadlo, ozubené kolo, skříň. Je třeba objednat pouze napájecí čerpadlo.

3. Existují dva O-kroužky, větší na tělese a menší na čerpadle.

Tlak ve válci:

Standardní: 2,84-3,24 MPa Konečný: 1,96 MPa (pro 6HK1: 2,26 MPa) Rozdíl mezi válci: 294 KPa

Vstřikovač paliva:

Používá víceotvorový vstřikovač paliva; 7 otvorů, průměr otvoru 0,16 mm

Vrtání válce:

Vrtání válce: 115,021-115,050 mm; Konečný rozměr: 115,02 mm

Vrtání pláště válce rozdělené do 1, 2, 3 stupňů;

Vnější průměr pouzdra válce rozdělený na třídy 1X, 3X;

Shoda (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Vyberte jakost pístu podle vrtání objímky válce

Elektrický systém:

Napětí generátoru: 27,5V-29,5V Odpor budicí cívky: 4,3-5,0Ω (20℃)

Specifikace motoru spouštěče: 24V/5KW Hodnota odporu mezi elektromagnetickým spínačem a svorkou M: přibližně 1,6KΩ

Specifikace topné zástrčky: 23V/3,5A, hodnota odporu ne větší než 5Ω

Pro více informací prosím navštivte webové stránky na adresewww.swaflyengine.com