Je obtížné nastartovat motor? Čínští přátelé sdílejí tajemství

Potíže se startováním motoru v zimě

S přicházející zimou je teplota stále nižší a nižší a mnoho majitelů bagrů ze severu hlásí při ranním nastartování motoru následující jevy:

1. Motor se obtížně startuje a stroj lze provozovat pouze po několika zážehech;

2. I když je motor nastartován, otáčky volnoběhu jsou nestabilní, vychází bílý kouř nebo dokonce motor zhasíná;

Analýza příčin:

Nevím, jestli jste někdy viděli takovou scénu: v časném zimním ránu je na krajnici zaparkováno mnoho stavebních strojů a zařízení. Jsou řidiči, kteří otevřeným plamenem zapékají palivovou nádrž, pečou olejovou vanu a k polévání těchto dílů používají vroucí vodu. Proč víš?

Spálení palivové nádrže je způsobeno tím, že dno palivové nádrže je zamrzlé, nebo protože je příliš studená, nafta v palivové nádrži je voskovaná a olej je příliš viskózní, aby zahájil mazání. Musím říci, že zimní počasí na severu mé země také ovlivnilo mozkové závity zkušených řidičů.

Bez ohledu na to, zda se jedná o grilování s otevřeným plamenem nebo polití palivové nádrže a olejové vany vařící vodou, nemusí všechny tyto metody vyřešit předchozí problémy. Píst a sudé části uvnitř olejového čerpadla.

Kondenzace smršťování za studena

V zimě se všechny druhy vznětových motorů na severu těší zvláštní laskavosti těchto dvou přírodních jevů. O vnitřek vysokotlakého čerpadla, plunžru a dílů se postará smrštění za studena, o naftu se postará kondenzace, bude se kondenzovat nebo dokonce voskovat.

Poté se mezera mezi plunžrem a protilehlou částí zvětší, což má za následek únik vysokého tlaku a nedostatečnou dodávku paliva. Kromě toho se motorová nafta, která po zkondenzování obtížně vytváří olejový film, dostane i do spalovací komory. , Částka nestačí, je snadné začít? příliš obtížné!

Po nízké teplotě nebude těsnění mezi válcem a pístem těsně přiléhat.

Stroj proto bude mít nejen potíže se startováním, ale i když bude nastartován, bude docházet k nestabilnímu volnoběhu, bílému kouři nebo dokonce zhasnutí plamene.

Odstraňování problémů:

Tyto důvody jsou samozřejmě velmi důležitým rozhodnutím smyčky v procesu výroby motoru: koeficient tepelné deformace spojky. Jako uživatelé nemůžeme tyto koeficienty měnit, ale co potřebujeme, je změnit efekt. Jak to vyřešit? Podívejte se na řešení našich severovýchodních lidí. Abych byl upřímný, je to velmi zemité, ale velmi účinné:

1. Pro podporu spalování nastříkejte startovací kapalinu. Zajistěte palivo v sacím systému, abyste podpořili spalování nafty.

2. Nalijte vroucí vodu na vysokotlaké olejové čerpadlo. Sestava plunžru smršťujícího se za studena je roztažena, aby se zmenšila těsnicí mezera, a současně se zkondenzované palivo v čerpadle ohřívá a zkapalňuje za vzniku olejového filmu pro zvýšení těsnosti.

3. K zahřátí vysokotlakého čerpadla před zapálením stroje použijte elektrické ohřívače nebo elektrické zábaly matrace. Stejné jako 2

Shrnout

Zima na severovýchodě je velmi chladná. Připomínám všem majitelům na severu, že zima je tady. Nejen, že musíte udržovat teplo, ale také udržovat svůj stroj v teple. Jinak udeří.

www.swaflyengine.com