Řidiči bagrů musí ovládat tyto znalosti údržby bagrů

BEZPEČNĚ zde uvádí některé příklady závad pro čtenáře. Některé z těchto chyb může být těžké vidět, ale metoda jejich úsudku vás může poučit.

[1] U Hitachi EX200-3 se náhle objevil pohyb celého vozidla, ale objevil se pouze tehdy, když byl podvozek rypadla mírně nakloněn. Pokud bagr pracoval na zemi, bylo vše normální. Když jsem tu zprávu slyšel první den, nevěřil jsem svým uším. Po jízdě na místo události jsem zjistil, že pracovním místem stroje byl vyhloubený příkop a závada byla taková, jak se uvádí ve zprávě.

Poté, co zkušební stroj zjistil, že se podvozek stroje chvěje, jakmile se rypadlo otevřelo na hladký pracovní povrch, chvění se okamžitě zastavilo. To se opakuje mnohokrát. EX-Docder ukazuje, že jitter A je někdy větší nebo menší a A je normální bez jitteru. Externí komponenty zkontrolujte vše v pořádku. Bylo pozdě a bylo dohodnuto, že proti Japonsku by se mělo znovu bojovat.

Když dorazíte na místo další den, zkontrolujte nejprve z kabelového svazku, kvůli analýze předchozí noci: v každém komponentu není problém, zda problém nespočívá ve špatném kontaktu vedení. Nejprve byl prozkoumán kabelový svazek v blízkosti hydraulického čerpadla. Bylo zjištěno, že ocelová spona ve spodní části hydraulického čerpadla používaná k přidržování kabelového svazku snímače A a dalších součástí opotřebovala drát a odhalila měděný drát.

Při naklonění šasi je ocelová spona v kontaktu s měděným drátem, což má za následek zkrat. A kvůli vibracím hydraulického čerpadla jsou obě spojeny a rozbité, což způsobuje chvění akce; Když podvozek sedí, vzdálenost mezi nimi je velká a nelze se dotknout. Takže to funguje dobře.

[2] Hyundai R290LC, teplota oleje pracovního hydraulického systému je velmi vysoká. Detekční systém zjistil, že tlak naprázdno zadního hlavního čerpadla byl 10 MPa, zatěžovací tlak motoru dosáhl jmenovité doby přenosu a prostoru byl více než 20 MPa a rychlost ovladače na zadní straně čerpadla byla při práci plná. Analytické studie naznačují, že tento jev je rozporuplný.

Nejprve zkontrolujte problém s vysokým napětím naprázdno; Vícecestný ventil na zadní straně čerpadla není zaseknutý uprostřed. Snadno se ukáže, že náhradní ventil s dříkem ventilu ne uprostřed je na straně předního čerpadla, což s tím nemá nic společného. Rozumí se, že hydraulické hlavní čerpadlo bylo nedávno přepracováno, takže existuje podezření, že variabilní vidlice zadního hlavního čerpadla se může vypnout a posouvat, což má za následek menší polohu kývavého kotouče. To může vysvětlit problém plné rychlosti. Proč je tlak vyšší při menším výtlaku?

Při rozkladu hlavního čerpadla bylo zjištěno, že se proměnná vidlice posouvá, což má za následek kývavou desku v malé poloze posunutí. Kvůli nedostatečné upevňovací síle a žádnému specifikovanému lepidlu pro zajištění závitu. Po opravě stále nedochází k jevu vysokého napětí při zatížení. Analýzou schématu hydraulického systému bylo zjištěno, že největší příčinou vysokého tlaku naprázdno u zadního čerpadla je logický ventil na portu B. Pokud je na portu B nadměrný signální tlak, když není zátěž, hlavní obvod lze odříznout a způsobit vysoký tlak.

Uvolněte a uvolněte signální hadičku portu B, nastartujte motor a zkontrolujte, zda je stále vysoký tlak. Po prostudování struktury logického ventilu bylo zjištěno, že na zadní straně škrticí klapky byl filtr. Po demontáži bylo zjištěno ucpání filtru cizími tělesy. Po odstranění byl nainstalován a otestován a vše bylo normální.

[3] Caterpillar 345B, svařovací výložník s pracovní mezerou, svařovací lapovací díl v otočné plošině a odpojte hlavní vypínač napájení. Po skončení nastartujte motor, motor se po běhu cca 1 minutu automaticky vypne a poté znovu nastartujte, motor nejede, ale startér funguje normálně.

Vysokotlaký proudový motor Common Rail, model XX

Zkontrolujte chybový kód: Žádná výjimka.

[4] Komatsu PC200-5, což je druhý mobilní telefon. Majitel stroje uvedl, že se lopatová tyč po koupi stroje pomalu zotavovala.

Po zkoušce jsou všechny části normální, kromě tyče lopaty se pomalu zotavuje. Obecně řečeno, pokud by to mělo být doprovázeno paží, kbelíkem, chůzí nebo paží, rotací, jevem plné chůze. Porovnáním schématu hydraulického systému se zjistí, že Komatsu se liší od ostatních společností. Ve své smyčce je solenoidový ventil nazývaný poloviční průtokový ventil kbelíkové tyče, který se speciálně používá ke spínání jednoduchého hlavního čerpadla nebo dvojitého hlavního čerpadla, když je tyč korečkové tyče obnovena.

Zkontrolujte solenoidový ventil, vraťte lopatu zpět, když elektrický signál funguje normálně, výstup elektromagnetického ventilu bez oleje. Při rozkladu ventilu bylo zjištěno, že potrubí portu P, T a A ventilu bylo instalováno obráceně a soutok dvojitého čerpadla se stal průtokem jednoduchého čerpadla během normálního provozu. Takže akce je plná. Testovací stroj po správné instalaci hadic P, T a A, zatažení tyče lžíce je normální.

Při pozorování stroje po údržbě bylo zjištěno, že na karoserii jsou anglická slova „crane style“, což naznačuje, že byl používán pro zvedací práce. Může být použit pro jeřábové práce v Japonské společnosti, záměrně přemontujte zpětný mechanismus lopaty, aby byla plná, aby se přizpůsobila jemnému dolaďování při zvedání.

[5] Hitachi EX300-5 se najednou pomalu otočilo a zjistilo, že v celém voze chybí vysoký a nízký rychlostní stupeň a automatický plyn.

Důvod: Hydraulický olej na výstupu z pilotního filtračního elementu je blízko pětipístkového vícecestného ventilu, který slouží k zajištění tlakového oleje rotační brzdy a signálního oleje automatické škrticí klapky celého vozidla. Spoj na vstupu má clonu, která je zablokována, aby byl tlak na výše uvedených dvou místech extrémně nízký.

[6] Hitachi EX200-5, najednou žádný rychlostní stupeň, pouze vyšší rychlostní stupeň. Důvod: Ve vysokém a nízkém převodovém stupni kráčivého motoru je filtrační síto. Po zablokování síta filtru nelze olej ve variabilním pístu kráčivého motoru uvolnit zpět do olejové nádrže. Když pracuje variabilní píst, zdvih kráčejícího motoru je minimální, takže je vždy zařazen vysoký převodový stupeň.

[7] Hitachi ZAXIS330 se náhle udusil, důvodem bylo zablokování pilotního filtru.

[8] U jednoho Kobelco SK230-6 uživatel hlásil náhlou odchylku chodu. Po kontrole byla slabá nejen odchylka chodu, ale i plné otáčky jedné strany čerpadla. Poznámka Body, které odrážejí chyby stroje, jsou pravdivé a úplné. Příčina: Solenoidový ventil řízený čerpadlem má zvýšený odpor.

[9] Kobelco SK230-6, přístroj někdy poplach, ukazuje poruchu elektromagnetického ventilu ovládání čerpadla, důvod: hydraulické čerpadlo pod kartou drátěných trubek opotřebení měděným drátem netěsnost.

[10] Hitachi EX200-1 nemohl chodit vlevo, protože byl poškozen přední zpětný ventil levého vícecestného ventilu

[11] Hitachi EX200-1, chodící vpravo je plný, nelze pohnout s tyčí lopaty s ramenem, je plný, důvod: v pravém vícecestném ventilu je zaseknutý kus kovu.

[12] Sumitomo SH200-1 se náhle rozběhlo doleva. Důvod: elektromagnetický ventil v cívce uvízl stagnaci, zůstaňte v pracovní poloze, přerušte normální zpětnovazební tlak čerpadla, aby byl úhel výkyvu válce čerpadla minimální. Část akce se tak naplní.

[13] Hitachi EX300-1 se náhle ponořil na určitou dobu, když se zvedl do vzduchu, a pak se znovu zvedl. Důvodem bylo poškození zátěžového zpětného ventilu dříku výložníku 2 ve vícecestném ventilu.

[14] Sumitomo SH200-1 se náhle nepohnul, důvod: cívka pilotního elektromagnetického ventilu byla spálena.

[15] Na přístrojové desce Kobelco SK200-5 je několik alarmů, příčina: poškození generátoru

[16] U Hitachi EX200-3 byl tlak oleje na palubní desce, alarm dobíjení a motor nešlo vypnout. Po zastavení motoru nebylo možné odpojit napájení klíčem, příčina: byl poškozen generátor.

[17] Sumitomo SH200-1, rychlost celého vozu je velmi plná, příčina: elektromagnetický ventil řídicího oleje je poškozen.

[18] JEDNA strana Kobelco SK200-5 je plná slabosti, příčina: jeden ventil elektromagnetického ventilu sady ve spodní části kabiny řidiče je poškozen.

[19] Ráno bylo hlášeno Sumitomo SH200-1 pro kontrolu normálního hydraulického okruhu. Je zřejmé, že minulou noc byla vlhkost v mlze, podezření na problém s nasáváním vzduchového filtru, majitel stroje dokonce včera odpoledne právě vyměnil nový produkt, nemůže být žádný problém. Po silném požadavku na odstranění zkušebního stroje vzduchového filtru je vše v pořádku. Ta kvalita vzduchového filtru není dobrá. Při vysoké vlhkosti vzduchu se papír roztahuje a ucpává otvory filtru.

[20] Sumitomo SH200-1, po výměně sestavy hydraulického čerpadla handok, jedna strana čerpadla fungovala jako brzda a ostatní pracovníci údržby vyměnili pružinu regulátoru na jedné straně čerpadla, která po výměně původního produktu fungovala normálně. . Ukazuje, že někdy jsou charakteristiky P - Q křivky odlišné.

www.swaflyengine.com