Specifikace motoru řady Cummins 6B5.9

TheMotor Cummins 6B5.9je osvědčený a vyzrálý model, který si získal širokou důvěru uživatelů. Od rušných měst až po odlehlé venkovské oblasti, vlastnictví motoru Cummins B5.9 překonalo použití integrálních bloků válců, přičemž počet komponentů se snížil o 40 % ve srovnání s podobnými motory, což výrazně snížilo poruchovost. Motor B5.9 může splňovat emisní normy pro off-road fáze v Evropě a Americe se zvýšením norem pro emise do ovzduší.

Hlavní technické specifikace

1.Celkové konstrukční charakteristiky

1) Díky čtyřventilové hlavě válce je vstřikovač paliva typu P umístěn ve středu válce.

2) Turbodmychadlo je vybaveno automatickým odvzdušňovacím ventilem, který výrazně zlepšuje výkon při střední až nízké rychlosti dieselových generátorů

3) Přijetí nového typu spalovací komory s přímým vstřikováním s konfigurací středu spalovací komory s oscilujícím chladicím pístem.

4) Zdvih pístu je 159 mm a výtlak dieselového generátoru je 7,7 l.

5) Maximální tlak výbuchu ve válci může dosáhnout 160 bar.

6)Olejové čerpadlo je umístěno na tělese a je vybaveno lichoběžníkovým rámem pod tělesem.

7) Navrhněte nové ozubené soukolí, které se přizpůsobí vysokotlakému vstřikování a posunutí středu čerpadla.

8) Zpevněte tělo motoru a snižte vibrace.

9) Otvory pro montážní šrouby olejové vany a těla motoru jsou symetrické před a po a lze je vyměnit před a po instalaci.

10) Přijetí mechanismu nastavení napětí ventilátoru šnekového převodu.

11) Byl uspořádán filtr chladicí vody.

2. Hlava válců se čtyřmi ventily

Hlava válců dieselového generátoru je čtyřventilová, přičemž sací potrubí a hlava válců tvoří tělo. Otvor vstřikovače paliva je umístěn ve středu válce, palivová tryska je pevně přitlačena přítlačnou deskou a tryska vstřikovače paliva vybíhá ze strany sání.

3. Mechanismus rozvodu ventilů

Dieselový generátor využívá centrální ventilový rozvod vačkového hřídele. Způsob pohonu ventilového mechanismu spočívá v pohonu zdvihátka, tlačné tyče a vahadla vačkou a potom vahadlo tlačí ventil k uzavření nebo otevření. Průměr kotouče sacího ventilu dieselagregátu je

39,2 mm, průměr kotouče výfukového ventilu je 37 mm, průměr drátu pružiny sacího ventilu je 3,8 mm, volná délka pružiny je 71,4 mm, průměr drátu pružiny výfukového ventilu je 4 mm, volná délka pružina má 69,8 mm a dvě závity pružiny výfukového ventilu jsou označeny barvou.

4. Hlava válců a termostat

Proud vody v hlavě válce dieselového generátoru je podélný a sací potrubí, vratné potrubí olejové trysky a výstupní potrubí jsou všechny uspořádány v tělese válce. Vstup vratné vody vzduchového tlakového čerpadla je rovněž uspořádán na hlavě válců.

5. Napínací kolo a seřízení hnacího řemene ventilátoru

Horní část přední části skříně vodního čerpadla dieselagregátu je upevněna půlkruhovým šnekovým převodem a na horní části držáku napínacího kola je seřizovací šroub, který slouží nejen k upevnění napínacího kola. držák, ale slouží i jako červ. Povolte upevňovací šroub přítlačné desky napínacího kola a současně povolte matici na pravé straně seřizovacího šroubu. Otáčením seřizovacího šroubu se může držák napínacího kola otáčet kolem předního konce skříně vodního čerpadla. Změnou polohy držáku napínacího kola lze upravit napnutí řemenu pohonu ventilátoru. Po správném napnutí převodového řemene by měla být utažena matice na pravé straně seřizovacího šroubu a poté by měla být upevněna přítlačná deska napínacího kola. Během počáteční instalace by mělo být napětí řízeno na 600~650N a dieselový generátor by měl být po záběhu a používání udržován na 40~450N.

6. Zadní ozubené soukolí

Ozubená kola dieselgenerátoru jsou pro zvýšení přenosové kapacity opatřena šroubovitými zuby a obě mezilehlá kola jsou opatřena stavěcími podložkami na boku tělesa motoru. Ozubené kolo klikového hřídele, ozubené kolo vačkového hřídele a mezikolo jsou všechny označeny "" a musí být během montáže vyrovnány. Neoznačené hnací kolo klikového hřídele ozubeného kola vysokotlakého olejového čerpadla je upevněno šrouby setrvačníku.

Výkres

Čelní pohled na motor 6BTA5.9

1 Vstup vzduchového filtru 2 Kryt izolace 3 Ochranný kryt řemenu a tlumiče 4 Svorka spoje krytu izolace

Zadní pohled na motor 6BTA5.9

1 výměník tepla 2 výměník tepla výstup chladicí kapaliny motoru 3 setrvačník 4 montážní držák expanzní nádoby

boční pohled na motor 6BTA5.9

1 Výfukový otvor 2 Spojka izolačního krytu 3 Vzduchový filtr 4 Výstupní potrubí Blowby 5 Vstup mořské vody 6 Palivové čerpadlo 7 Izolační kryt

Boční pohled na výfuk motoru 6BTA5.9 Cummins

1 konektor výstupu výfuku 2 tepelný štít 3 vstup chladicí kapaliny výměníku tepla 4 olejový filtr 5 konektor zpětného potrubí oleje turbodmychadla 6 výměník tepla 7 výměník tepla výstup mořské vody

Výše uvedené informace pocházejí ze zpráv z internetového průmyslu, tímto prohlašujeme! Pokud dojde k jakémukoli porušení příslušných zákonů nebo porušení autorských práv, upozorněte nás! Laskavé připomenutí: Netiskněte prosím informace bez našeho svolení!

Pokud se chcete dozvědět více o technických datech a produktových informacích dieselagregátů, kontaktujte prosím oddělení podpory prodeje telefonicky nebo navštivte naše oficiální webové stránky:www.swaflyengine.com